老旧住宅小区乱停车阻塞交通、占用消防通道等社会乱象屡见不鲜，如何通过有限的空间提高小区空间利用率问题？今天建伟停车设备小编总结几条可行性建议供大家参考！

一、建设立体车库

其实已经有很多的小区立体车库建设运营很好的案例，但也不乏闲置的车库存在，究其原因是停车不方便以及收费贵的问题，但作为立体车库厂家而言，不得不说，立体车库毕竟是机械设备，车位大小都是标准尺寸，所以只要是在立体车库上停车肯定没有地面停车方便。其次是收费问题，一般立体车库收费要高于平面停车位，主要是避免定价过低，业主如果抢着停立体车库，反倒引起停车乱象反弹的局面，那立体车库建设的意义就不大了。

二、改变停车方式

通过改变车位的设置方式，如改变原有的竖列式车位为斜向式车位设置，以最大限度地提高单位面积泊位供给数量。

三、改变现有的小区内部车位管理模式

目前许多小区对于内部车辆停放的管理还较为粗放，在停车位不足的同时还有较多车位空置的现象。采用合理的车位管理模式，才能提高小区车位的利用率。小区内要采用固定加临时的车位管理模式，特别是单户拥有2辆车及以上的，不应该都给予固定车位。鼓励拥有2辆车以上的居民采用自家车辆在单一停车位上前后停放，这样既能在不增加停车位的情况下增加车辆的停放，同时也不会产生陌生车辆前后堵车的状况。

四、物业管理部门应提高小区车辆的信息采集和登记工作

物业管理部门对小区内部车辆信息的掌控，便于物业对小区内部停放车辆的灵活管理，提高小区车位的使用率，尽量避免小区内车位的空置，尽可能多地消化小区自身停车供需矛盾。

五、业主自治，建立“停车管理群”

通过小区业主委员会建立“停车管理群”模式，通过共享闲置车位的方式，合理分配固定车位和非固定车位车主的停车资源，提高小区车位的使用率。

六、征用部分绿化用地

业委会在征得小区90%以上居民的同意下，可向区、市林业局提出征用部分小区绿化用地修建停车场，并从收取的停车费中拿出一部分对无车位业主进行补偿。

七、优化小区内部通行方式

尽可能在保证小区主通道通行条件的前提下，多采用区域性单行道通行方式。这样可以尽可能多地留出空间设置停车位，保证小区道路有序流畅地通行。

八、与周边社会停车场共享停车

小区停车需求与社会停车需求往往在时间段上存在一定的差别。社会停车需求的高峰期大都在白天，而小区停车需求的高峰期则往往在夜间，这就给协调周边单位开放社会停车场供小区业主停放提供了可能。虽然在此过程中，由于车辆的停放、内部设施的折旧和车辆管理等多种因素会给场所拥有单位带来一定的成本投入，但是可以通过收取一定的费用与周边单位共享停车资源，这样也给相关单位带来一定的停车收益。

最后，小区的停车资源还是需要业主共同的努力，共同去维护，多一些共享精神，少一些利己之心，小区的停车难问题才能指日可待！